Answer to Albert Levy' experience riding on a bicycle with a camara. 1895.Respuesta a la experiencia de Albert Levy montando en bicicleta con una cámara. 1895
Respuesta, contestación a un post anterior
Contestando a Albert Levy sobre las dificultades de salir en bicicleta y llevar todo lo necesario para hacer fotos
British Journal (almanac) 1896
Find below the extracts from the letters Albert Levy wrote in the British Journal of Photography of 1896:
British Journal (almanach) 1896
Vous trouverez ci-dessous des extraits des lettres qu'Albert Levy a écrites dans le British Journal of Photography de 1896 :
https://babel.hathitrust.org/cgi/pt?id=coo.31924078845611&seq=696&q1=albert+levy
Dans le British Journal Photographic Almanac de 1895, M. Albert Levy relate son expérience d'un voyage à vélo de Dieppe au Havre.
Son appareil photo, spécialement conçu pour les films 7x5, pesait 3,6 kg (8 livres), et il a trouvé que le meilleur emplacement pour l'installer était entre les jambes, à l'intérieur du cadre, sur un support en aluminium pesant 450 g (une livre). Il portait le trépied en travers du guidon et les six porte-films dans une boîte derrière la selle ; un petit sac à bagages en aluminium lui permettait de ranger le linge de rechange, les chaussures, etc. Il avait placé une valise devant le vélo. Au total, ses bagages pesaient plus de neuf kilos. Le premier jour, il parcourut cinquante kilomètres sans encombre, profitant de quelques points de vue ; le deuxième jour fut moins satisfaisant, car il plut ; mais le troisième jour, courant contre un vent violent, trempé jusqu’aux os même dans son imperméable, il parvint difficilement à Étretat, où il se changea et termina son voyage jusqu’au Havre en calèche. Il conclut en disant : « Photographier à vélo n'est pas toujours agréable, et je comprends que certains y aient renoncé, la jugeant peu pratique. Le vélo est une excellente machine, presque parfaite, pour le plaisir et l'exercice, mais il reste encore très rudimentaire si l'on veut l'utiliser de manière pratique, pour transporter quelques outils, quel que soit leur poids, disons de deux à deux kilos et demi, ce qui est déjà assez léger ; mais, dans sa conception actuelle, quel que soit l'endroit où on le place, l'équilibre est trop perturbé. »
Le sujet est intéressant, et si certains de nos lecteurs ont une expérience pratique de la photographie à vélo, nous serions ravis qu'ils la partagent avec leurs pairs. Les points importants sont le poids maximal transportable sans inconfort et sa répartition optimale.
Nous sommes plutôt d'accord avec M. Levy : la meilleure position pour les bagages est à l'intérieur du cadre. L'espace disponible ne dépasse pas quatre pouces de large, tout au plus, mais un étui léger en carton Willesden ou en aluminium, de trois pouces de profondeur, taillé sur mesure, pourrait facilement contenir un petit appareil photo et les vêtements nécessaires, etc. On pourrait facilement transporter un appareil photo binoculaire ou autre appareil dit de poche en bandoulière. Certains fabricants proposent des supports pour appareils photo à fixer sur le guidon.
COLONEL J. WATERHOUSE
IN THE BRITISH JOURNAL PHOTOGRAPHIC ALMANAC for 1895 , M. Albert Levy gives his experience of a bicycle tour from Dieppe to Havre with a His camera , specially made for films 7x5 , weighed eight pounds , and he found the best place for it was between the legs , inside the frame , on an aluminium carrier weighing one pound .
The tripod he carried across the handle bar , and the six holders in a box behind the seat ; a little baggage - carrier in aluminium , to hold necessary changes of linen , shoes , & c . , was placed in front of the bicycle . Altogether , his baggage weighed over twenty pounds .
The first day he did thirty miles without any trouble , taking a few views ; the second day was not so satisfactory , as he had rain ; but the third day , running against a high wind , wet through even his waterproof , he managed with difficulty to get to Etretat , where he changed clothes and finished his journey to Havre in a carriage .
He concludes by saying : " Photography while riding a bicycle is not always fun , and I understand parties having given it up as not practical . The bicycle is a very good and almost perfect machine for pleasure and exercise , but it is as yet in a very crude state if one wants it for any practical use , to carry some tools along , of any weight , say , from four to five pounds up , and that is small enough ; but , as the machine is now constructed , put it where you may , it changes the balance altogether too much . "
The subject is one of some interest , and , if any of our readers have practical experience of bicycle photography , we should be glad if they will communicate it for the benefit of their brethren . The important points are the amount of weight that can be carried without discomfort , and the best distribution of it . We are inclined to agree with Mr. Levy that the best position for luggage is inside the framing . The available space is not more than four inches wide , if so much , but a light case made of Willesden cardboard , or aluminium , three inches deep , made to fit the frame , would easily hold a small camera and the necessary clothes , & c . One of the new binocular or other so - called pocket cameras could easily be carried hung over the shoulders . Some of the home makers advertise camera carriers to be fixed on the handle bars .
COLONEL J. WATERHOUSE ."
Español
British Journal (almanaque) 1896
A continuación se incluyen extractos de las cartas que Albert Levy escribió en el British Journal of Photography de 1896: •
https://babel.hathitrust.org/cgi/pt?id=coo.31924078845611&seq=696&q1=albert+levy
En el British Journal Photographic Almanac de 1895, Albert Levy relata su experiencia en un viaje en bicicleta de Dieppe a Le Havre.
Su cámara, especialmente diseñada para películas de 7x5, pesaba ocho libras, y descubrió que el mejor lugar para ella era entre las piernas, dentro del cuadro, sobre un soporte de aluminio de una libra. Llevaba el trípode cruzado sobre el manillar y los seis soportes en una caja detrás del asiento; también un pequeño portaequipajes de aluminio para guardar la ropa de cama, los zapatos, etc. Su equipaje fue colocado delante de la bicicleta. En total, pesaba más de veinte libras.
El primer día recorrió treinta millas sin problemas, disfrutando de algunas vistas; el segundo día no fue tan satisfactorio, ya que llovió; pero el tercer día, corriendo contra un fuerte viento, empapado incluso por dentro de su impermeable, logró con dificultad llegar a Étretat, donde se cambió de ropa y terminó su viaje a Le Havre en un carruaje. Concluye diciendo: «Fotografiar mientras se monta en bicicleta no siempre es divertido, y entiendo que algunos lo hayan descartado por considerarlo poco práctico. La bicicleta es una máquina excelente, casi perfecta, para el placer y el ejercicio, pero aún se encuentra en un estado muy rudimentario si se quiere usarla para algo práctico, como transportar herramientas de cualquier peso, digamos, de dos a dos kilos y medio, lo cual es bastante poco; pero, tal como está construida actualmente, dondequiera que se coloque, altera demasiado el equilibrio».
El tema es de cierto interés, y si alguno de nuestros lectores tiene experiencia práctica en fotografía en bicicleta, nos alegraría que la compartiera para beneficio de los demás. Los puntos importantes son la cantidad de peso que se puede transportar sin molestias y la mejor distribución del mismo.
Estamos de acuerdo con el Sr. Levy en que la mejor posición para el equipaje es dentro del cuadro. El espacio disponible no mide más de cuatro pulgadas de ancho, si acaso, pero una funda ligera de cartón Willesden o aluminio, de tres pulgadas de profundidad, hecha a medida para el cuadro, podría contener fácilmente una cámara pequeña y la ropa necesaria, etc. Una de las nuevas cámaras binoculares u otras llamadas cámaras de bolsillo se podría llevar fácilmente colgada al hombro. Algunos fabricantes anuncian portacámaras para fijar al manillar.
CORONEL J. WATERHOUSE.
