EN VÉLO DE DIEPPE AU HAVRE.. 1895. Albert Levy photographe. British photography journal. EN BICICLETA DE DIEPPE AL HAVRE..EN BICYCLE DE DIEPPE AU HAVRE.
British Photographic almanac 1895 Viaje en bicicleta
https://babel.hathitrust.org/cgi/pt?id=mdp.39015050570780&seq=654&q1=Albert+Levy
Almanach photographique britannique 1895
https://babel.hathitrust.org/cgi/pt?id=mdp.39015050570780&seq=654&q1=Albert+Levy
EN VÉLO DE DIEPPE AU HAVRE.
Le vélo est un sujet relativement nouveau en photographie, ou du moins appliqué à la photographie en mouvement. Aussi étrange que cela puisse paraître, voyez-vous, du moins en France, très peu de cyclistes sont équipés de matériel photographique ; par « très peu », j’entends environ un sur 500. J'avais décidé il y a quelque temps de tenter l'expérience, car je comptais faire un long voyage et admirer, comme à mon habitude, des panoramas architecturaux. Après m'être renseigné auprès de cyclistes, j'ai compris que ce n'était pas pratique, et je n'ai donc reçu que peu d'encouragements.
Mais j'ai trouvé la première journée très agréable et, bien décidé à ne pas me fatiguer, j'ai parcouru une cinquantaine de kilomètres en prenant le temps de découvrir quelques paysages.
Le lendemain, j'ai continué, mais le temps était moins clément, car il s'est mis à pleuvoir. Heureusement, j'avais emporté mon imperméable, ce qui m'a évité d'être trempé.
La sortie du troisième jour mérite d'être relatée, au cas où un cycliste photographe en herbe envisagerait de la tenter. Je suis parti à huit heures du matin. L'eau était trouble. À trois milles de l'arrivée, il a commencé à pleuvoir, mais je pensais que cela ne durerait pas. J'ai donc enfilé mon imperméable (pas un imperméable en caoutchouc, très insalubre et guère mieux que les autres, voire pas du tout). J'ai parcouru cinq ou six milles sous une pluie battante. En passant devant un village, j'ai dû m'arrêter dans une auberge pour me changer, en faisant sécher mes vêtements mouillés près du four, y compris mon imperméable qui commençait à s'imbiber d'eau. Il était 9 h 30.
Le temps semblait s'améliorer et je voulais atteindre au moins Étretat, à quatre milles de là, ou peut-être Le Havre, à vingt-quatre milles au total. Ce qui n'était rien en cas de beau temps. Bref, je suis reparti à 13 h. Je me dirigeais vers Étretat, mais à peine dix minutes s'étaient-elles écoulées que je me retrouvais en pleine campagne désertique, à environ quatre cents mètres de la mer, sous une averse torrentielle et des rafales de vent qui me tiraient de côté, si bien que mon chapeau fut le premier à être trempé, suivi rapidement par mon imperméable, qui commença à peser une tonne ; mon pantalon, exposé au vent, était complètement mouillé, et, si je n'avais pas emballé mon instrument et ma monnaie dans des paquets recouverts de toile de caoutchouc, ils auraient été en bien mauvais état.
Travaillant aussi dur et rapidement que possible contre les vents contraires, qui menacèrent à plusieurs reprises de me faire chavirer, ma roue étant plutôt lourde à cause de la charge, je parvins à atteindre Étretat rapidement, me rendis à la première auberge que je trouvai, me changeai, bien sûr (pour la deuxième fois ce jour-là), et pris une diligence pour Le Havre, où je me reposai.
J'ai agrandi les photos prises lors de mon voyage et obtenu de très beaux résultats, en soignant particulièrement la netteté de la mise au point ; mais, pour en revenir à la photographie à vélo, ce n'est pas toujours agréable, et je comprends que certains y aient renoncé, la jugeant peu pratique. Le vélo est une machine très excellente, voire presque parfaite, pour le plaisir et l'exercice, mais il est encore très rudimentaire si l'on veut l'utiliser de manière pratique, pour transporter des outils, quel que soit leur poids – disons, de deux à deux kilos et demi, ce qui est assez léger ; mais, dans sa conception actuelle, quel que soit l'endroit où on le place, l'équilibre est trop modifié.
EN BICYCLE DE DIEPPE AU HAVRE.
The bicycle is something rather new photographically, or as applied to photographic on a spin, or while taking a spin. Strange as it may seem, yo see, at least in France, very few bicyclists with a photographic outfit, and by very few, I woud say one in 500, a little more or a little less. I concluded some time ago to try it, as I expected to go on an extensive tour, to take, as is my wont, architectural views.Inquiry among biclyclists eliceted the answer that the thing was not practical, and therefore I got very small encouragement, but I thought first day was very fine, and, bound on not getting tired, I made abourt thirthy miles, taking a few views.
The second day I went on , but with weather less satisfactory, as it began to rain, but I had a waterproof cloak with me, and that saved me some wetting.
The third day’s outing is worth recording, in case some prospective photographing clyclist intends trying it.I started at eight a.m. cloudy water, when three miles out, it began to rain, but I thought it would pass shortly, so put on my waterproof cloak ( not a rubber one, which is very unhealthy, and not much better than the other kind if at all), and made five or six miles in a pouring rain, when passing a village, I had to stop in an inn and change clothes, sending my wet ones to dry near the oven, including waterproof loak, which showed signs of getting wet, time, 9,30 a.m.
weather seemed to clear up , and I wanted to reach, at least, Etretat distant four miles-or Havre perhaps , distant twenty-four miles in
all-which was nothing in case of decent weather . Well , I started at
one p.m. for Etretat , but Iwas scarcely gone ten minutes when I was in
the bare country, about a quarter mile from sea , with a downpour of
rain , and gusts of wind taking me sideways , so that my hat first was
soaking wet , my waterproof cloak followed suit quickly , and began to
weigh tons ; my pants, uncovered by the wind , were wet all through, and,
had I not put my instrument and changes in parcels covered with rubber
cloth around , they would have fared badly indeed . Working as hard and
rapidly as possible against contrary winds, which several times threatened
to upset me , my wheel being rather top-heavy from load, I managed to
reach Etretat at short notice , went to the first inn I met , changed clothes,
of course (for the second time that day), and took a carriage to
Havre , where I rested .
The views I took on my trip I enlarged , and got some very fine
results , being very particular in my focussing sharp ; but, to return to
photographing while riding a bicycle, it is not always fun, and I under-
stand parties having given it up as not practical . The bicycle is a very
good , and almost perfect , machine for pleasure and exercise , but it is as
yet in a very crude state if one wants it for any practical use, to carry
some tools along , of any weight -say , from four to five pounds up , and
that is small enough ; but, as the machine is now constructed , put it
where you may, it changes the balance altogether too much
Español
Almanaque fotográfico británico de 1895.
Viaje en bicicleta. https://babel.hathitrust.org/cgi/pt?id=mdp.39015050570780&seq=654&q1=Albert+Levy
EN BICICLETA DE DIEPPE AL HAVRE.
La bicicleta es algo relativamente nuevo en el ámbito fotográfico, o en lo que respecta a la fotografía durante un paseo. Por extraño que parezca, al menos en Francia, se ven muy pocos ciclistas con equipo fotográfico; y cuando digo muy pocos, diría que uno de cada 500, más o menos. Hace tiempo decidí probarlo, ya que tenía pensado hacer una ruta larga y, como suelo hacer, disfrutar de las vistas arquitectónicas.
Al preguntar a otros ciclistas, me dijeron que no era práctico, así que no me animé mucho, pero el primer día me pareció estupendo y, decidido a no cansarme, recorrí unos treinta kilómetros, disfrutando de algunas vistas.
El segundo día continué, pero el tiempo no fue tan bueno, pues empezó a llover. Sin embargo, llevaba una capa impermeable, lo que me salvó de mojarme un poco.
La excursión del tercer día merece ser contada, por si algún ciclista aficionado a la fotografía se anima a intentarlo. Empecé a las ocho de la mañana con el agua turbia. A tres millas de distancia, empezó a llover, pero pensé que pronto pasaría, así que me puse mi impermeable (no de goma, que es muy poco saludable y no mucho mejor que el otro tipo, si es que lo es). Recorrí cinco o seis millas bajo un aguacero. Al pasar por un pueblo, tuve que parar en una posada para cambiarme de ropa, dejando la mojada secándose cerca del horno, incluyendo el impermeable, que ya mostraba signos de estar empapado.
Eran las 9:30 de la mañana. El tiempo parecía mejorar, y quería llegar, al menos, a Étretat, a cuatro millas de distancia, o quizás a Le Havre, a veinticuatro millas en total. Lo cual no era nada con buen tiempo. Bueno, empecé a la una de la tarde.
Me dirigía a Étretat, pero apenas llevaba diez minutos cuando me encontré en un campo desolado, a unos cuatrocientos metros del mar, con un aguacero torrencial y ráfagas de viento que me desestabilizaban, de modo que primero se me empapó el sombrero, luego la capa impermeable, que empezó a pesar una barbaridad. Mis pantalones, expuestos al viento, quedaron completamente mojados, y si no hubiera guardado mi instrumento y las monedas en paquetes envueltos en tela de goma, habrían sufrido un duro golpe. Trabajando con la mayor rapidez y eficacia posible contra el viento contrario, que varias veces amenazó con volcarme, ya que mi bicicleta estaba bastante desequilibrada por la carga, logré llegar a Étretat en poco tiempo, fui a la primera posada que encontré, me cambié de ropa (por supuesto, por segunda vez ese día) y tomé un carruaje a Le Havre, donde descansé.
Amplié las fotos que tomé durante mi viaje y obtuve muy buenos resultados, siendo muy meticuloso con el enfoque. Sin embargo, volver a fotografiar en bicicleta no siempre es divertido, y entiendo que algunos lo hayan descartado por considerarlo poco práctico.
La bicicleta es una máquina excelente, casi perfecta, para el placer y el ejercicio, pero aún se encuentra en un estado muy rudimentario si se busca un uso práctico, como transportar herramientas de cualquier peso (digamos, de dos a dos kilos), lo cual es bastante ligero. Pero, tal como está construida actualmente, se la coloque donde se la coloque, el equilibrio se desequilibra demasiado.
