Fotografía antigua Corconera Santander. Fotógrafo desconocido
Esta foto representa la Corconera nº 6, el vapor llamado Hércules que hacía sus travesías, principalmente, por la bahía de Santander a finales del siglo XIX.
El barco podemos decir que está en dique seco aunque mas bien cabe decir que se encuentra en el campo, en un jardín.
Al fondo se observa una chimenea industrial.
Corconera: Blog. Escenas de Santander
En 1877 los empresarios Joaquín Bolado, Juan Gutiérrez Colomer y Felipe Sánchez Díaz crean la empresa "La Corconera"1, dedicada al transporte de pasajeros entre las riberas de la bahía, empleando para ello barcos a vapor. Dichos vapores eran unos barcos muy marineros, en los que destacaba su alta chimenea amarilla y negra, que cubrían el trayecto desde Santander a la playa de El Puntal, Somo, Pedreña y El Astillero. La empresa llegó a tener hasta 8 barcos, todos ellos con el nombre "Corconera" seguido de un número correlativo.
El "Corconera Nº 6", llamado primero "Hércules" por López-Dóriga, era un barco grande para su clase, pues tenía 119 toneladas y era del tipo remolcador de ruedas, por lo que, además de para hacer excursiones marítimas con pasajeros, también fue usado para tareas de remolque. En 1875 colaboró con una compañía inglesa en el tendido de un cable submarino eléctrico entre Santander, Santoña y San Sebastián y en su empalme con otro cable tendido entre Bilbao e Inglaterra.
LA MECANIZACIÓN DE LOS BARCOS PESQUEROS:LANCHAS DE VAPOR EN LA HISTORIA DE SANTOÑAY PRIMERAS REFERENCIAS EN CANTABRIA
Otro caso, éste más documentado, es el del vapor Corconera Nº 6 (también llamado Hércules de la empresa del mismo nombre, que por aquellos
momentos operaba en la ciudad para el servicio de pasajeros en la bahía.
Por las noticias de la prensa se comenta el contrato realizado por varias lanchas de pesca con el citado vapor para auxiliarlas en la costera del besugo de 1887-1888. Pese a los malos resultados, la idea debió parecerle buena al propietario del vapor, sólo así se explica cómo, terminada la costera del
besugo, volvieran a recurrir al mismo vapor, esta vez para acercar las lanchas a la costa de Asturias donde se dedicaban a la pesca de la merluza. A su vez,
el Hércules recogía diariamente la pesca efectuada por las lanchas y la traía a Santander. También se dedicada a las tareas de auxilio de las lanchas en
caso de galerna28.
Este dato está corroborado por otra noticia que confirma la existencia de un remolcador destinado a la pesca en la provincia de Santander29, pese a que
omite los nombres, todo parece indicar que se trata del aludido vapor.
Corconera: Blog. Escenas de Santander
En 1877 los empresarios Joaquín Bolado, Juan Gutiérrez Colomer y Felipe Sánchez Díaz crean la empresa "La Corconera"1, dedicada al transporte de pasajeros entre las riberas de la bahía, empleando para ello barcos a vapor. Dichos vapores eran unos barcos muy marineros, en los que destacaba su alta chimenea amarilla y negra, que cubrían el trayecto desde Santander a la playa de El Puntal, Somo, Pedreña y El Astillero. La empresa llegó a tener hasta 8 barcos, todos ellos con el nombre "Corconera" seguido de un número correlativo.
El "Corconera Nº 6", llamado primero "Hércules" por López-Dóriga, era un barco grande para su clase, pues tenía 119 toneladas y era del tipo remolcador de ruedas, por lo que, además de para hacer excursiones marítimas con pasajeros, también fue usado para tareas de remolque. En 1875 colaboró con una compañía inglesa en el tendido de un cable submarino eléctrico entre Santander, Santoña y San Sebastián y en su empalme con otro cable tendido entre Bilbao e Inglaterra.
LA MECANIZACIÓN DE LOS BARCOS PESQUEROS:LANCHAS DE VAPOR EN LA HISTORIA DE SANTOÑAY PRIMERAS REFERENCIAS EN CANTABRIA
Otro caso, éste más documentado, es el del vapor Corconera Nº 6 (también llamado Hércules de la empresa del mismo nombre, que por aquellos
momentos operaba en la ciudad para el servicio de pasajeros en la bahía.
Por las noticias de la prensa se comenta el contrato realizado por varias lanchas de pesca con el citado vapor para auxiliarlas en la costera del besugo de 1887-1888. Pese a los malos resultados, la idea debió parecerle buena al propietario del vapor, sólo así se explica cómo, terminada la costera del
besugo, volvieran a recurrir al mismo vapor, esta vez para acercar las lanchas a la costa de Asturias donde se dedicaban a la pesca de la merluza. A su vez,
el Hércules recogía diariamente la pesca efectuada por las lanchas y la traía a Santander. También se dedicada a las tareas de auxilio de las lanchas en
caso de galerna28.
Este dato está corroborado por otra noticia que confirma la existencia de un remolcador destinado a la pesca en la provincia de Santander29, pese a que
omite los nombres, todo parece indicar que se trata del aludido vapor.
Véase en el Portal del Ayuntamiento de Santander en
otra imagen de otra Corconera.
Sobre la Corconera y la historia de Santander
Diario Montañés
En (google translator)
This photo depicts the Corconera No. 6, the steamer called Hercules made his voyages, mainly by the Bay of Santander in the late nineteenth century.
The boat can say that is in dry dock but rather we can say that is in the field, in a garden.
In the background is seen an industrial chimney
See the Portal of the Municipality of Santander
CEDIS
another picture of another Corconera.
About Corconera and history of Santander
Montanes Journal
En (google translator)
This photo depicts the Corconera No. 6, the steamer called Hercules made his voyages, mainly by the Bay of Santander in the late nineteenth century.
The boat can say that is in dry dock but rather we can say that is in the field, in a garden.
In the background is seen an industrial chimney
See the Portal of the Municipality of Santander
CEDIS
another picture of another Corconera.
About Corconera and history of Santander
Montanes Journal